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吃蔬菜要重“色” 深色蔬菜要占一半

2019-07-18 21:32 来源:豫青网

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季羡林曾由此书而感叹:“居今之世,研究国学而不能通西学,其成就与贡献必将受到局限,此事理之至者。

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    “具有某种需要并具备某种素质,能够率先、较为有效地欣赏和接受中国文化艺术,并继而成为中国文化艺术的传播者”的那些“特殊的群体,适宜的群体”可能首先是不同文化背景的艺术家、艺术学者、艺术教育家、艺术创意与管理者、艺术机构、媒体等与文化艺术密切相关者。这表明:西部地区产业链条较短,高附加值产品少,在竞争性市场格局中处于“雁阵”的尾部,有可能在跟随中被继续拉大发展距离。

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  《中国人民大学学报》是中国人民大学主办的人文社会科学综合性理论刊物。1998年被国家新闻出版署评为“百种全国重点社科期刊”;1999年被评为中国社会科学院“优秀期刊”;2000年获第二届“百种全国重点社科期刊奖”和首届“国家期刊奖”两项大奖,是唯一入选的经济理论期刊;2002年又获中国社会科学院“优秀期刊一等奖”和第二届“国家期刊奖”;2009年被中国期刊协会和中国出版科学研究所评为“新中国60年有影响力的期刊”,是唯一入选的经济理论期刊。

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随着共享单车的发展,一些共享单车的“补牌侠”、“单车猎人”正维护着公共利益,为城市留住尊严。他们会把共享单车上被划掉的车牌数补上,会把那些被上私锁、被损坏的共享单车“松绑”,并向官方举报,通知维护人员将它们物归原地。目前,这群守护共享单车的志愿者在全国已有2000多人。

1概况

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在单车共享的治理方面,除了政府加强监管之外,还需要社会的广泛参与

白天,他们是工程师、学生、白领;夜晚,他们是一群自带装备“捉妖”的猎人。

他们是单车猎人。有媒体报道,目前,我国有数千名单车猎人,义务拍照举报被破坏、违停甚至占为己有的共享单车,并在力所能及的范围,把单车从沟渠里、私家院子里解救出来。

2意义

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从使用者主动变为监管者,是公民意识的提升。在共享经济时代,用户是“共享”的重要环节,公民素质及作为对这项新生事物的影响深远。作为社会主体,在享受便捷服务的同时,公民也要积极监督、举报社会上的不良行为,这守护的不仅是社会的利益,也是公民自身的形象。

3讨论

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围猎不文明的义举,值得点赞,但也引发了诸多讨论。

第一种论调是国人素质太差,目前我们的国情还不适合发展共享单车。把任何问题都往素质上推,等于掐断了短期解决的可能性。

笔者去年在美国旅游,在华盛顿的街头看到,闯红灯的老外比比皆是。人性中破坏、自私的一面客观存在,谁也不能否认。没有约束和制衡,侥幸心理也好,破窗效应也罢,该来的都会来。成年人,在道德评判之余,更需要考虑的是问题的解决。媒体报道,猎人圈子就有个共识:不谈公德、不谈热情。因为公德和热情很容易被现实、时间消磨。

猎人拍照举报,加上后台数据和单车定位,至少可以得出那些占为己有者、乱停乱放者的信息。一次警告、二次处罚、三次记入信用档案,围猎的是人性的丑恶,也促成了问题的解决。

第二种论调是政府职能的缺失,猎人这边越热火朝天,就越打政府的脸,甚至说这是错位的正义。这里涉及两个问题,一是政府有没有能力什么都管,二是政府啥都管就一定是最优解?

第一个问题的答案很清楚。当然这不是说政府可以缺位。制定行业规范、引导企业有序竞争、参与对失信者的惩戒,这些宏观问题都是政府的职责所在,不少地方也是这么做的。

第二个问题,不妨先打个比方。在生物学上,一个生态系统中,食物链越复杂,自我调节能力就越强,生态系统就越稳定。在单车共享使用这个系统中,政府之外,同样需要社会的参与,并且参与主体越多,越有助于系统的稳定。政府去管那些缺德的事,费力还不一定讨好,不妨由民间力量补上链条的这一环。不同的主体发挥各自的资源禀赋,做自己最擅长的事情,这才是最优解。

方便与问题同在,这是任何新事物发展所要经历的必然过程。在共享与共治的理念下,不妨对系统内部的自我调节、制衡功能抱有更多的敬意与耐心。

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参考资料

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[1].单车猎人给文明注入新内涵
千亿官网-千亿老虎机 厉以宁是中国经济改革进程的重要亲历者和参与者,是我国最早提出股份制改革理论的学者之一。

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